韩亚航空航行事故遇难者家人在上海登机赴美 事故缘由疑为航行员
韩客机事故失踪的一位中国学生已找到 伤势较重 人民网7月8日电 （李牧）据驻旧金山总领事袁南生介绍，在韩亚航空坠机事故中失踪的一位中国学生已找到，当前正在病院承受医治。袁南生说，该学生因为伤势较重，不断处于昏倒状态，直到昨日晚间复苏过来才正式确认其身份。至此，除了遇难者，旧金山中领馆已经与所有搭乘该航班的中国学生取得联络。 央视澄清遇难女生微博"4444"含义：系分班到实验四班 《消息1+1》2013年7月8日完成台本 --韩亚坠机诡异的降落 讲解A： 韩亚214航班，我是旧金山国际飞机场塔台28L跑道可以落地。 可以落地韩亚214航班收到。 我是美联航885航班。 美联航885航班请讲。 我们在跑到外需要几分钟才能腾飞。 28L跑道外等着预备好告诉我。 我是6452航班28R跑道完全可见。 6452航班28R跑道可以落地。 那个飞机怎么了？ 产生什么了？产生什么了？ 评价员白岩松： 您好，观众朋友，欢送收看正在直播的《消息1+1》。 您方才听到的那个对话的声音是北京工夫7月7号的时候，在老美旧金山国际飞机场韩亚航空企业的飞机失事前一分钟以内其他的航班和这个飞机场塔台之间的对话这样一个历程。直到另外的航班上的这个驾驶员发明了这架飞机在降落的时候失事。在这一次飞机降落失事的历程中，我们有两个中国的少女不幸遇难，还有多人挨伤。我们今天要关注的是，这个飞机为何会有这样的诡异的降落，导致这样失事的涌现。但首先我们还是应当一起去缅怀一下，那两位年龄还不大，可爱的少女。 讲解： 这是2012年4月23号叶梦圆和王琳佳在学校里留下的一张青春记忆。叶梦圆班级里的学习委员还同时兼任着英语课代表和物理课代表，她的钢琴已经过了10级，最近还获得了一次我国性健美操竞赛的冠军。王琳佳则是班级里的班长，这是两个充满幻想前途无量的年轻人。7月6号，在赴美加入夏令营的航班上两个密切无间的好朋友一起坐在飞机的后舱区域。昨天晚上在江山中学只管是假期，但仍有数十位同窗来到学校，为他们两个逝去的同窗。 江山市江山中学学生： 我但愿她能一切安好，但愿即便到天堂，也能像在这里同样，那么高兴，那么幸福。 讲解： go，444、444，这是王琳佳和叶梦圆两个姑娘7月5号在微博上的最后留言，两天以来无数网友们来到这里表达着本人的可惜。今天晚上7点40分，叶梦圆和王琳佳的家属已经从上海奔赴旧金山，料理孩子的后事。 本台记者赵奕： 叶梦圆的家长是她的父母和另外的两名亲属。王琳佳也是两名她的家长，和她的另外两名亲属陪同他们一起去。两名挨伤的姑娘李虹静和刘翼芃，她们是离别她们的父母陪同她们一起去。所以一共是12个人，在江山市人民政府的陪同下，一起去老美代办其他的事情。 讲解： 李虹静和刘翼芃也是这浙江江山中学的学生，在此次事故中挨伤较为重大，当前正在老美本地病院的重症监护室承受医治。 刘翼芃的家长： 我们先到病院去看一下，具体伤势我们此刻还不理解，安全的新闻已经宣布出来了，但具体的状况怎么样（还不晓得），老师她还在重症监护室。 李虹静家长： 就是皮外伤，压力是很大的，由于周边两个（遇难的）姑娘子她们坐一起的，一左边一个右侧。 讲解： 就在今天，另一则新闻的涌现也让人震惊，本地工夫7号旧金山消防部门负责人海斯怀特（音）曾对媒体表示，一位遇难中国姑娘的身体上有被汽车碾压的伤痕，但由于当时事发明场十分凌乱，本地的相干部门还将对此事进行观察，而直到现在距离事故已经已往了43小时。全国驻旧金山总领馆发表了第13批已确认平安的中国国民名单，在所有的141名中国乘客中，当前已经有120人确认平安。 白岩松： 这两个遇难的中国美少女，在初中的时候是同班同窗，一个是班长一个是学习委员。而且还是我的一个小同业，这两个人由于她们是中学，简称叫江中电视台的这个骨干，一有什么流动的时候都是她们两个轮番主持，真的感触非常非常的可惜。同时她在微博上最后发的这个44444，也被好多人去解读，其实不是，是孩子特殊快乐的一种表达。由于她文理科分班，分到了她不断想去的这个实验四班，所以她有这样的一组数字，表达她开心，她实现了本人的一个初步的小幻想，在文理科分班的历程中。说完她俩我们应当记住她们，但是接下来要关注的是伤者，马上连线本台记者李卉，李卉此刻正在旧金山国际飞机场的大楼周边。李卉，你好。 本台记者李卉： 你好，岩松。 白岩松： 此刻我们非常体贴的是我们其他的挨伤者以及其他的乘客的安顿情况是怎样的？先从伤者提及你给我们介绍一下。 李卉： 当前我此刻这个位置是位于这个事故产生的现场，就是旧金山的那个国际飞机场。它这起事故导致我们中国2名16岁的中国姑娘遇难，然后128名的乘客挨伤。此刻大家比拼关注的就是说我们这141名中国乘客当前的这个状况。据这个领馆所给出的此刻的最新的新闻，当前这120名的这个中国乘客是平安的，这19名伤者因为他们的挨伤程度是不一样的，被安顿在不一样的病院承受救治，但是领馆给出我们的最新新闻，就是说这19名伤者当前的状况是比拼不乱的，没有危及到生命平安。我们关于这19名乘客的一些相干的信息，还会延续的进行跟进。 白岩松： 李卉其实在这一两天的工夫里媒体报道有许多，我们当然在关注我们两个美少女不幸遇难，但是也有一些细节，比方说有人说有被碾压过的痕迹等等等等，有关一些更多的我们两位遇难者小妹妹的细节，有没有更多的更新？ 李卉： 当前就是说有这个新闻称这两名遇难者，这两名16岁的美少女，其中有一位可能就是在被本地的救护车碾压过，这有可能是导致伤者遇难的一个其中的一个主要的缘由。此刻当前旧金山本地的消防部门，包括警方、病院还在对这个细节进行进一步的核实，一些细节性的东西还有待查证。但是我们据理解我们此刻的最新新闻，我们把握的，这名姑娘的这个尸检汇报，也就是在今天，也就是在本地工夫7月8号就要被宣布出来，到时候我们就可以晓得，是她的真正的这个死亡的缘由是什么，当前理解的状况大致这样，岩松。 白岩松： 好，非常谢谢李卉，另外最后一个，你这么早在老美的本地工夫6点钟到旧金山飞机场了，看你背后宛如飞机场早已经一切恢复正常了是吧？ 李卉： 对，当前我此刻这个状况已经根本上恢复经营了，就是这个飞机场。但是我是觉得这种留给我们的伤痛，一时还难以消弭，是这样的，但是飞机场的一些具体细节。 白岩松： 好，非常谢谢李卉这么早的工夫在老美旧金山现场给我们带来的报道，感谢。接下来我们天然的要体贴的是怎样防治这样的事情再次涌现，每一次空难产生的时候，都会给无论你身在天下哪个角落的人在内心制造非常大的这种冲击，更何况这一次它的这个遇难人员离我们又如此之近。接下来我们就要去剖析，为何会有这样一次惊险极大的降落呢？ 讲解： 顶端被销毁，左侧动员机不见踪迹，机尾折断现场浓烟滚滚。这是本地工夫7月6号上午纽约旧金山国际飞机场的场景，因为死伤者大局部是中国人，两天来所有的人都在一直的追问，这起苦难产生的缘由。 本台记者杨平： 当时是不管气候预告，还是气候现实情况，都没有什么抉剔的，而且能见度也没有任何题目。 讲解： 当飞机着陆前，飞机场塔台管束员会向航行员传递地面风向降落报道，以及着陆指令。但因为信号不畅，航行员基本听不清塔台人员的声音，老美有线电视消息网则以为，除此以外造成事故的缘由是这架客机的准备电力耗尽，飞机场工作人员早在飞机着陆前就已经晓得飞机涌现了题目，派出危急车辆在着陆点等候。北京工夫今天凌晨，老美有关部门举办消息发表会，老美国家运输平安委员会主席赫斯曼表示，在失事前4秒客机发出失速警报，试图放弃着陆，而意外也在瞬间产生。 老美国家运输平安委员会主席德布拉·赫斯曼： （失速警报）在事故产生前4秒时响起，在失事前1.5秒时，有航行员要求（拉高）回旋，这是航行员沟通时所提出的，这意味着他们当时不想降落，而是想加快，回旋并尝试再次着陆。这一指令是在事故产生前1.5秒发出的。 讲解： 除开飞机本身缘由，航行平安专家切尔西（音）则把眼光聚焦到飞机场方面，切尔西称旧金山飞机场距离海边较近风大浪急，飞机场方面想通过改建工程将飞机场跑道远离防波堤，而正在进行的革新工程很可能是造成飞机失事的缘由之一。今天当关于事故的缘由的推测越来越多，另一个题目也成为人们关注的焦点，那就是失事飞机的机组人员。据韩国亚韩企业的发言人表示，驾驶失事客机的航行员李强国当时是坐在机长位置上驾驶飞机，这次航行是他第一次驾驶播音777客机飞往旧金山国际飞机场。虽然此前他驾驶的其他型号客机的累计工夫达9793小时，但是他驾驶播音777客机的累计时长仅为43小时，航行员是否存在操纵失误。针对一系列疑难，今天在韩亚航空企业的消息发表会上也给出了细致的注明。 韩亚航空企业发言人： 航行历程中由教官来负责所有的运转，这些航行员都已经超过了一万小时的驾驶阅历，他们都是按照国际法还有国内的航空法，这个航行员处于一个机型转换实习期。那么这个运转历程中的所有责任是由教官来负责的。 讲解： 今天失事客机韩亚214航班的黑匣子已经找到，并运往位于华盛顿特区总部的实验室进行剖析观察，老美国家运输平安委员会主席德布拉·赫斯曼表示，除剖析黑匣子的数据观察人员还将与驾驶员面谈。 白岩松： 首先我们要肯定几个已知事实，第一个当时的气候挺好，其他的飞机还在正常的起落。第二个就是这个飞机到底有什么题目吗？韩亚航空的总裁在记者招待会上也明白的表示，在机械方面没有任何题目，由于他们没有接到相干的报警的东西。也就是说这时候更多人们就会想到的是，操控、气候、人为的因素起的作用可能越来越大。不过在这时候马上要连线专家，他是中国航空协会的理事张维。张维，你好。 中国航空协会理事张维： 岩松，你好。 白岩松： 我想今天许多的人在议论一个重要的题目就是这43小时，说这个驾驶员只飞了777，43小时。但题目在于他飞其他的机型超过了9700小时，那么从专业的角度来说，飞这个777，43小时，是非常重大或者说很低的容易涌现隐患的一个小时数吗？ 张维： 不应当这样说，由于任何一个航行员在进行机型转换练习的时候，首先会经过地面培训，然后模拟机的练习以及终究的实操练习。他43小时要是他的教员以为他足够胜任的话是可以施行一些任务的，只是这次关于他第一次降落旧金山这个飞机场，第一次施行这个任务就产生事故应当是教员所不情愿看到的。 白岩松： 接下来我们仍然是拿已知这个事实，就在这个飞机失事以前几秒，涌现他要求复飞，也就是从新再提起速度再复飞，个别碰到什么样的状况时候才会提出这样的要求。 张维： 其实复飞是只有航行员觉得本人没有信念，或者比方说侧风过大，气候前提不允许，他觉得跑道上有异物，任何状况只有他觉得不相宜降落都可以复飞。当他听到失速报警响的时候，这是一个非常重大的信号。维持飞机的状态是首先需要考虑的，当然复飞是最佳的选中。 白岩松： 但是那么短的工夫应当是有些来不及是吗？ 张维： 是的，他虽然已经做了推动员机油门的行动，但是动员机的相应是需要一定的工夫的。并不是说你推了动员机，他立即速度就能超过137节这样一个时速的速度，即便可能动员机那个时候迅速转动了，但是飞机也没有方法一下子加快，所以只能按本来的下滑的区线一直的下坠。 白岩松： 还有专家在看到一个细节的时候说正常要是如果说，剖析他叫可控撞地，这个需要您帮我们解释一下，另外有人注意到，他不是在跑道核心线的延伸线，而且重大跑偏，注明也是操控涌现了题目，您赞成专家这样的一种剖析吗？ 张维： 其实在飞机降落的时候，尤为这次在旧金山飞机场是个目视降落状态，航行员很远就可以看到跑道上助降灯有两红两白两个灯，要是不是这种状态的话，他应当已经判断本人高度偏低了。我不晓得为何到最后5秒钟他才决议要复飞，可能还有一些别的什么不为人知的状况。在这种状况下，他确实是应当有操纵失误的怀疑。但这一切都要等到数据从新在盘算机里面还原，并且跟航行员谈话，把当时的气象前提再从新输入盘算机剖析之后，才能肯定是不是确认航行员失误。 白岩松： 我透过您方才的这段解释，我能有这样的一种感觉，虽然我们可能需要一年甚至两年的工夫出最后的观察效果，而且我们要尊敬的最后的观察效果。但是从一个专业人士来说，您有点看不懂这次降落对吗？ 张维： 对，由于要是我降落的话，我好远就会看到下滑的轨迹偏低了，这个时候我就已经会推油门让飞机维持一个状态。或者要是我觉得我不足自信的话，我就赶快收起起落架加快，然后把飞机的状态调平，赶快的就是复飞，这样的状况下才有可能保障平安，我不晓得为何这个飞机显明感觉本人的速度偏低，而且高度偏低的状况下，还在向跑道滑行。同时至于他是否能压到跑道核心线上，其实他接地的那一点离跑道核心线并不是特殊的远。当我们所有的飞机降落的时候并不一定是前轮都能压到核心线这个实线上，只有在一个平安的范畴以内就可以。他的当时的状态已经在失速的状态，所以飞机的状态很有可能产生比拼大的变化，具体的状况还是要等到所有的航行数据记载仪和当时气候状况在盘算机当中还原，才可能晓得。 白岩松： 最后您给我们简短的介绍一下，什么叫有的专家剖析说，这次失事，很可能叫可控撞地，什么叫可控撞地？ 张维： 可控撞地其实特殊简略，就是在航行员的控制下飞机坠地了，而不是说像比方说飞机断裂了、飞机失控了，涌现别的状况，被雷击了这些状况，它是在航行员正常操作的状况下，飞机不幸坠地这叫可控坠地。 白岩松： 好，非常谢谢您。其实也有许多的专家在剖析，当然最后的效果要等一年或者两年之后，但是更多的指向说有可能就是由这个机组或者说是操控所导致的缘由，当然我们要期待最后的效果。接下来就是怎样防范这样的事情再次产生。 讲解： 韩亚航空的飞机上，为什么近半数是中国乘客，比韩国乘客还要多一近一倍。据业内人士介绍，这主如果由于国内经韩国转机赴美的航班票价低、班次多。 旅韩专栏作家瑞瑶： 由于韩国自身这个国内市场航空企业是比拼小的，坐飞机最多的就是去到济州岛，其他的根本上都是国际航线，它这个国内市场是饱和的，只能就是飞这个国际航线。 讲解： 长期以来通过打造仁川飞机场等国际枢纽，韩国的航空企业不断在通过低廉的价值、优质的服务，来吸引旁边国家乘客，其中就包括此次出事的韩亚航空。 瑞瑶： 它整个航空市场，大的只要两家大韩和韩亚，大韩略微大一点，韩亚略微小一点。韩亚航空企业最初成立是1988年。其实这几年，它屡次被评为五星品级还有环球最好，这个荣誉其实是不少的，这些荣誉最根本的一个尺度确定是平安。 讲解： 关于韩国枢纽的打造，韩国政府也是从各种政策方面鼎立支撑，从今年5月1号起，持赴美签证的中国旅客经韩国转机可想最多30天免签入境的优惠。 瑞瑶： 个别首尔转机的机票，比从中国直飞到老美，大约至少要便宜30%以上，这是一个很大的诱惑。第二个就是说其是便利，韩国正益处在从中国飞到老美路上，顶多可能就耽误两三个小时。 讲解： 对此业内人士表示，现实上韩亚航空此刻在增长的业务都来自中国，而且增长潜力非常大，不过迅速开展的同时隐忧也时见端倪。 瑞瑶： 韩国媒体它其实提到了一个东西，已往5年，韩亚航空的这个航行员，挨各处分的人数，我记得宛如是30人，30个航行员，由于各种缘由挨到了处罚，这个比例要比大韩高许多，这个反映了韩亚航空企业平安治理可能存在一定的破绽。 讲解： 在今年炎天的游览旺季刚刚到来之时就产生了这样的重大事故，对韩亚航空会发生什么影响尚未得知，但关于广阔的中国旅客却不得不说是一个提示。 白岩松： 其实有一些毛病我们本人也要改，比方提及降的历程当中一定要系平安带。另外不要在起降的历程中去提前的开手机。这一点我觉得整个航空企业应当严厉治理，碰到这种事情的时候坚定管，此刻我经常看到状况是睁只眼闭只眼，有时候乘客去管导致涌现许多的矛盾，航空企业要背起这个责任来。最后要说航空仍然是平安的，而且是非常平安的交通方式，为何要这么说呢？我们来看一组数据。 1987年到1996年，10年环球死亡12717人。到1997年到2006年，死亡人数下降到了9128人，这是由于航空10年。那么其他交通呢？就看中国，2002年死亡人数10.6万，2001年死亡人数6.2万。因而航空还是非常平安的，但是它触动人心，但愿它更加平安。 遇难者索赔 首选蒙特利尔条约
遵照条约，遇难者可获赔140万元人民币左右；若空难被认定为责任事故，补偿无上限
■新快报记者 张潇
韩亚航空波音777客机在旧金山坠机，导致了2名中国姑娘遇难，另有多人挨伤。北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮以为，中国和韩国均为《蒙特利尔条约》的缔约国，应首先适用该条约，每位遇难者的补偿数额约为140万元人民币。当前出境游览或公务的人越来越多，保险专家倡议，最佳还要投保一份针对境外出行的国际不测险产品。“比拟身故的保额，此类保险最重如果能及时、足额供给医疗保障及救助。”
航空企业投保
遇难客户获赔或在百万元以上
保险专家称，空难罹难者家人及挨伤乘客获得的补偿中最主要的一局部就是来自于承运人（航空企业）所负担的补偿。依据当前国际通行的《蒙特利尔条约》规定，中国和韩国均为《蒙特利尔条约》缔约国，应首先适用该条约。而要是空难终究被认定为责任事故的话，则不挨到这个限额限定，补偿无上限。
●本次事故
韩国金融委员会发表新闻称,此次事故飞机共买有23.8亿美圆的航空保险，其中飞机保险1.3亿美圆，事故责任补偿22.5亿美圆，因而事故补偿不存在大题目。
韩亚航空发言人表示，企业正在考虑对乘客进行补偿，但具体的补偿方案尚未肯定。此外，韩国金融委员会将引导韩国保险协会和相干保险企业及时进行补偿，保证遇难者在确认补偿金额后第一工夫收到补偿金，并尽全力在医疗费的支付上做到让伤者满意。
北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮以为，中国和韩国均为《蒙特利尔条约》的缔约国，应首先适用该条约，每位遇难者的补偿数额约为140万元人民币。
旅行社责任险
非旅行社过失不补偿
据旅行社人士流露，个别此类游学流动终究都是由旅行社承包，个别都会投保的是旅行社责任险。但依据旅行社责任险的条目，其承保的是旅行社在组织游览流动历程中因无视、过失造成事故所应负担的法律补偿责任的险种，该险种的投保人为旅行社。从当前事故来看，旅行社在其中并不存在过失或无视，因而不在此险种的补偿范畴以内。
个人投保
18周岁下列未成年人
身故保额最高10万元
此外，记者征询旅行社后理解到，个别去申根国家代办签证时需要强迫投保国际旅行险产品等，但去老美等国家旅行时并没有此类强迫限定。“个别个人投保就是不测险或其别人身险，学生个别还都有学平险，也是不测险的一种。”保险业内人士对记者表示，关于遇难者来说，这些保险都可以赔付，但关于伤者来说，就要看其保险产品中是否包含一些医疗责任了。不过，依据当前国内律例，18周岁下列的未成年人身故保险金额以10万元为限，所以家长为未成年的孩子投保时，所购置的身故保额最高也只能是10万元。
●本次事故
据中新网记者报道，其联络上江山中学校长毛卓兴，他表示，所有师生出发前皆已投保，现已着手查证相干信息，将做好进一步的后续理赔工作，但并未流露学生们具体投保的项目。截至记者发稿时，仅太平洋寿险方面表示排查确认1名在此次事故中挨伤的江山中学学生为其客户，并赔付了1万元的医疗保险金。
■人物
一个是班长一个是学习委员
“她们两个都是十分出色的学生。”饶慧仙是江山市城北中学的语文老师，王琳佳和叶梦圆都曾是她的学生。本来，王琳佳与叶梦圆初中是同班，王琳佳是班长兼语文课代表，叶梦圆是学习委员兼英语课代表。“这两个孩子不仅学习成绩优良，综合素质更是翘楚。”饶老师说，王琳佳的书法、美术较好，叶梦圆的钢琴已经考到很高级别，拉丁舞也跳得特殊好。
姜老师是江山中学高二年级的语文老师，在他眼里，王琳佳和叶梦圆都特殊优良。“王琳佳不仅是班长，还是学生会干部，这次加入夏令营的都是综合素质特殊优良的学生。”姜老师说，虽然两位学生刚分到他的班上，但他对这两个孩子印象特殊深刻。 韩专家称韩亚失事客机如早1秒腾飞或可躲过空难
本地工夫7月7日下午，老美旧金山国际飞机场，老美国家运输平安委员会NTSB观察人员着手观察韩亚航空214航班波音777失事班机。6日上午，214航班着陆时失事，造成两名中国国民遇难，182人挨伤。中新社发 陈钢 摄
